Tampilkan postingan dengan label MPV. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label MPV. Tampilkan semua postingan

Selasa, 16 Oktober 2012

Suzuki Ertiga, Gosipin yuk !

Setelah pada episode sebelumnya (sinetron forever) kita melihat ulasan seputar All New Avanza, dalam episode kali ini, yuk kita gosipin bagaimana akhir hubungan cinta Fitri dan Farrel..…waduuh maksudnya Suzuki Ertiga. Di awal  tahun 2012 berhembus issue Suzuki akan mengeluarkan Low MPV dengan harga di bawah Avanza, akan tetapi memiliki fitur-fitur kenyamanan menyamai Innova. Berangkat dari sinilah saya begitu tertarik dengan Low MPV yang satu ini. Suzuki Ertiga merupakan line up produk Suzuki Global terbaru yang dikeluarkan  pertama kali oleh Suzuki Maruti di India. Tidak seperti sebagian  Produk Suzuki lainnya yang mendatangkan secara CBU (completely bulit up) dari Suzuki Maruti India seperti Suzuki Splash dan Suzuki Karimun Estilo. Suzuki Ertiga masuk ke Tanah Air dengan konsep CKD (completely knock down)/bongkar pasang, sehingga bisa menekan biaya Produksi. Dengan harga yang sangat kompetitif, pada akhirnya Suzuki Ertiga bisa diakses dengan harga sangat terjangkau dengan Fitur Fitur yang menggugah selera .....tapi nggak pake sambel.
Nama Ertiga merupakan saduran dari nama konsep aslinya Suzuki/R-III (row three) atau tiga baris kursi. Dengan mengadopsi Platform Suzuki Swift untuk ketiga variannya G, GL dan GX,  Ertiga memiliki kenyamanan setaraf sedan dan kabin yang luas untuk memudahkan penumpang keluar ataupun masuk serta  ruang kabin yang terdengar senyap, karena dilengkapi peredam suara yang efektif atau NVH: Noise, Vibration, Harshness (Kebisingan, Getaran, Kekerasan) disekeliling ruang kabin (Suer saya pernah nyobain naek ni mobil en bener kok!). Nilai jual positif  dari Suzuki Ertiga adalah dari Sisi keselamatan pasif maupun aktif. hadirnya teknologi SRS Air Bag, Immobilizer, alarm system, Horn dan Hazard, Warning, ABS + ABD, Side Impact Beam dan MID yang memberikan berbagai informasi yaitu 6 jenis Informasi dan Termometer (panel instrumen interior yang lengkap untuk ukuran mobil dikelasnya) menjadikan Suzuki Ertiga Value for Money (kira2 artinya nilai jual barang cocok ama kuantitas/kualitas barang itu sendiri…….cieee......)  serta terdepan untuk Keselamatan dan kenyamanan berkendara . Untuk sisi interior terlihat nuansa modern dan stylish, instrumen dirancang dengan desain yang modern dan mewah, kemudi dilengkapi dengan Electronic Power Steering dan Tilt steering, switch audio pada stir ditambah Head unit menggunakan integrasi audio system 2 Din yang dilengkapi CD player.  Anyway .....tuh kan pake gaya lagi, untuk interior Ertiga  jujur penilaian saya, sangat keren/ value for money/cocok bila disesuaikan dengan nilai jualnya sendiri.
Baiklah teman-teman, dari sudut eksterior Ertiga, dari bodi samping, tampak depan dan belakangnya Ertiga emang terlihat simple tapi stylish, bagian depan ada Halogen Headlamp with multi reflectornya, Fog Lamp, Stylish Front Bumper, Front Grille, dan antenna dan ….. kuahnya dikit aja mas ya hihihi !. Serta di sisi samping Body color,terdapat Outside mirror with side turn signal , Body color Door handle (hanya GX, GL), Tire & Alloy Wheel 185/65 R15 dan tampilan body samping yang aerodinamis (I like it), kecuali penampakan lampu belakang yang menurut saya terlalu kecil karena udah abis penampakannya diborong kesamping  ( sueer I don’t like it) akan tetapi sekali lagi saya menggunakan istilah “  But overall is ok ”  dari sisi penampilan yang menggambarkan kesan simpel dan stylish.
Untuk urusan dapur pacu ertiga mengandalkan……..eh ntar pending dulu ceritanya, saya bingung kenapa kalo urusan mesin mobil, harus dinamain “dapur pacu”, karena seingat saya dari jaman dulu yang namanya mobil nggak punya dapur, ditambah lagi, berpacunya kok di dapur yak ? ya sudahlah nggak usah dibahas, lebih baik saya kembali menceritakan isi dapur pacu Ertiga ( tuh kan nggak enak kedengarannya). Pada dapur pacu, Ertiga telah dipersenjatai (….nih satu lagi, kenapa mobil harus bersenjata coba !) dengan mesin seri K14B  yang terbuat dari bahan material yang lebih ringan agar kinerjanya lebih responsive (kalo yang ini beneran sesuai pas saya nyobain), namun tetap menjaga keefisiensian penggunaan bahan bakar dan telah memenuhi standar EURO-3 sehingga kandungan gas buangnya lebih bersih dari MPV lain umumnya. Mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga hingga 95 Ps pada 6.000rpm dengan torsi maksimum adalah 130 Nm pada putaran 4.000rpm.
Menurut keterangan Direktur Penjualan PT Suzuki Indomobil Sales sebagaimana dilansir pada lipsus.kompas.com  mulai tahun depan, Suzuki Ertiga akan mengeluarkan tiga varian baru modifikasi Ertiga yaitu Ertiga Sporty, Ertiga Luxury dan Ertiga Crossover,  penampakannya dapat diliat di bawah
Ertiga Crossover
Ertiga Sporty
Ertiga Luxury
Untuk gambar-gambar modifikasi Ertiga yang keren (kalo menurut penilaian saya sih) temen-temen dapat langsung meluncur ke tekapehdetiksuzuki.wordpress.com
Okehlah kalo begitu, kesimpulan dari cerpen di atas dapat dilihat dari table di bawah ini :
DIMENSI / DIMENSION
ERTIGA
GA
GL
GX
Panjang Keseluruhan/Overall length
mm
4,265
Lebar Keseluruhan / Overall width
mm
1,695
Tinggi Keseluruhan / Overall height
mm
1,685
Jarak Poros Roda / Wheelbase
mm
2,740
Jarak Pijak Depan / Front tread
mm
1,480
Jarak Pijak Belakang / Rear tread
mm
1,490
Jarak terendah / Ground clearance
mm
185
Radius putar minimum / minimum turning radius
m
5.2
MESIN / ENGINE
Jenis / Type
K14B
Silinder / Cylinder
4 in-line
Jumlah katup / Number of valves
16
Isi silinder / Piston displacement
cc
1,373
Diameter x langkah / Bore x Stroke
mm
73.0 x 82.0
Perbandingan kompresi / Compression ratio
10
Daya maksimum / Maximum output
PS/rpm
95/6,000
Momen puntir maximum / Maximum torque
Nm/rpm
130/4,000
Distribusi bahan bakar / Fuel distribution
Multi point injection
TRANSMISI / TRANSMISSION 5MT
Perbandingan Gigi / Gear ratio
1
3.909
2
2.043
3
1.407
4
1.064
5
0.815
Mundur/reverse
3.250
Perbandingan gigi akhir / Final gear ratio
4.687
RANGKA / CHASIS
Sistem kemudi / Steering
Rack& Pinion
Suspensi / Suspension
Depan/front
MacPhersostnr ut with coil spring
Belakang/rear
Torsionb eamw ithc oils pring
Rem / Brakes
ABS
-
ABS (EBD&BA)
Depab/front
Ventilated disc
Belakang/rear
Leading / Trailing Drum
Ukuran ban / Tyres
185/65 R15
BERAT / WEIGHT
Berat kendaraan kosong / Curb weight
Kg
1160
1175
1180
Berat kendaraan kotor / Gross vehicle weight
Kg
1760
KAPASITAS / CAPACITY
Tempat duduk / Seating capacity
Orang / person
7
Tangki bahan bakar / Fuel tank capacity
Liter / litres
45
Source : promosuzuki.com

capek rasanya ngetik dari abis dhuhur, udah waktunya shalat ashar, akhirnya hanya kepada teman-teman penilaian untuk mobil ini kuserahkan, …..sampai bertemu pada episode cinta fitri berikutnya………  tuh kan salah lagi... maksudnya episode automotif lounge berikutnya, ....salaaaaaaaam. 
Baca Selengkapnya →Suzuki Ertiga, Gosipin yuk !

Senin, 15 Oktober 2012

Yuk Kita Ulas All New Avanza !

Yuk Kita Ulas All New Avanza !
Terus terang ini pertama kali ini saya mencoba menulis artikel otomotif untuk blog saya, karena sebelumnya hanya copy paste (dengan menyebutkan sumber) dari blog atau website orang lain dan jujur saya nggak nyaman dengan kondisi itu. Kali ini daripada bengong sambil ngomongin orang (…gimana yak! lagi bengong kok bisa ngomong), mungkin lebih baik dengan segala keterbatasan, saya mencoba menulis terkait Low MPV yang sedang hangat dibicarakan atau digosipkan (kayak artis aja digosipin) yaitu All New Avanza, kalo kakaknya katanya orang sih dijuluki sebagai mobil sejuta umat walaupun yang digosipin nggak pernah sekalipun berdakwah dan mengaji….becanda hehehe.Okeh tanpa banyak berbasa-basi yuk kita bedah dan menyimak The King of Low MPV Indonesia  (kedepannya nggak tau tuh apa masih bisa jadi the king) melalui referensi blog/website otomotif yang mengulas tentang si raja hutan eeh…..maksudnya si raja low MPV ini sebelumnya.  
avanza veloz
Baiklah teman-teman, untuk model terbaru Avanza ini, secara keseluruhan dari bodi samping, tampak depan dan belakangnya memang terlihat memiliki perubahan yang sangat mendasar, dan saya suka itu, kecuali penampakan bodi belakang yang menurut saya klonengan (mirip) Honda Jazz (coba di cek aja). But overall is ok dari sisi penampilan yang menggambarkan kesan sporty dan macho.
 All New Avanza 2012 samping
begitu pula apabila kita melongok ke dalam (interior) mobil, perubahan mendasar juga diperlihatkan oleh All New Avanza ini. Dashboard yang elegan dengan kombinasi warna abu-abu dan hitam seakan mempertegas kesan sporty dan macho ditambah audio controller pada stir yang tentunya dilengkapi dengan fitur audio standar lainnya (Hanya pada Veloz). Kemudian pada kisi-kisi AC bagian tengah lebih lebar dan menggunakan blower tambahan sehingga tingkat kesejukan dipastikan akan berbeda dengan kakaknya.
All New Avanza 2012 kokpit
Namun sayangnya pada fitur keselamatan, Veloz sebagai varian tertinggi dari All New Avanza belum dilengkapi dengan airbag pada kedua sisi (hanya pada sisi penumpang), dan untuk sistem pengeremannya telah dilengkapi dengan ABS.
Nah sekarang kita coba masuk pada varian dan spesifikasi  All New Avanza :
All New Avanza 1.3 E M/T
All New Avanza 1.3 E A/T
All New Avanza 1.3 G M/T
All New Avanza 1.3 G A/T
All New Avanza 1.5 G M/T
All New Avanza Veloz 1.5 M/T
All New Avanza Veloz 1.5 A/T

Dimensi
Panjang: 4.140 mm
Lebar: 1.660 mm
Tinggi: 1.695 mm
Wheelbase: 2.655 mm
Ground clearance: 200 mm
Jarak pijak: depan 1.425 mm, belakang 1.435 mm

Sasis
Transmisi: 5-speed manual, 4-speed automatic
Sistem kemudi: Rack & pinion with Electronic Power Steering (EPS) & Tolt Steering
Suspensi depan: MacPherson Strut with Coil Spring
Suspensi belakang: 4 link lateral rod with coil spring
Rem depan: Ventilated disc
Rem belakang: Tromol
Ukuran ban: 1.3 liter: 185/70 R14 1.5 liter: 185/65 R15

Mesin
Tipe mesin: IL, 4 cylinder, 16 V, DOHC, VVT-i
Bahan bakar: Bensin
Sistem: Electronic Fule Injection (EFI)
Kapasitas tangki: 45 liter
1.3 liter
Kode mesin: K3-VE
Displacement: 1.298 cc
Daya maksimum: 92 PS di 6.000 rpm
Torsi maksimum: 11,9 kgm di 4.400 rpm
1.5 liter
Kode mesin: 3SZ-VE
Displacement: 1.495 cc
Daya maksimum: 104 PS di 6.000 rpm
Torsi maksimum: 13,9 kgm di 4.400 rpm -

Pada point of view dimensi (ciiee…. Gayanya poin op piu) di atas , terutama pada panjang dan lebar terdapat kelebihan dibandingkan dengan kakaknya dulu. Menurut saya sih, ini sedikit banyaknya berpengaruh positif  pada stabilitas mobil itu sendiri. Pada spesifikasi sasis dan mesin kalau saya boleh menilai dan merujuk pada komentar temen-temen, secara keseluruhan yah ampir nggak ada bedanya kalo adapun nggak cukup significant (horee akhirnya pake kata siknipikan dan nulis artikel sendiri). semoga bermanfaat bagi kita semua. 
Baca Selengkapnya →Yuk Kita Ulas All New Avanza !

Jumat, 12 Oktober 2012

Harap dibaca ! Bagi Pemilik Toyota Avanza 1.300 cc A/T, Manual.


Foto : Pekik Udi Irianto

(autobildindonesia.com)Inilah varian Toyota Avanza 1.300 cc bertransmisi otomatis pertama yang diperkenalkan oleh PT Toyota-Astra Motor (TAM). Ketika diluncurkan Avanza 1.3 S mendapat sambutan yang bagus, sayang masa produksinya hanya sebentar. Cuma 2 tahun dengan total produksi sekitar 150.000 unit. 

Oya, selain merupakan Avanza pertama bertransmisi otomatis, 1.3 S juga menjadi varian pertama yang menggunakan sistem katup variabel VVT-i, serta rem dengan ABS. 

Daya tarik mobil ini adalah resale value  yang bagus. Saat ini di bursa mobkas DKI Jakarta ia ditawarkan di kisaran harga Rp 120-125 juta. Depresiasinya sangat rendah, sekitar 5-6% dari harga barunya. 

Tipe ini juga laris diburu. Maklum saat ini konsumen perkotaan mulai menyukai varian mboil bertransmisi otomatis. Maklum jalanan ibu kota sekarang terasa semakin macet saja setiap harinya. Kehadiran mobil nirkopling akan meringankan beban berkendara. 

Kemampuannya membawa orang menjadi bahan pertimbangan banyak orang. Avanza 1.3 S bisa menjadi kendaraan keluarga, dan bisa dimanfaatkan untuk berbagai keperluan, termasuk ritual mudik Lebaran setiap tahun. 

Konsumsi bahan bakar yang efisien dan mesin yang tangguh merupakan bahan pertimbangan lain larisnya produk ini. Dan tak kalah menarik adalah harga spare part  yang relatif terjangkau. 

History 
PT Toyota-Astra Motor (TAM) pertama kali mengeluarkan Avanza 1.3 S bertransmisi otomatis pada Agustus 2004. Inilah model termahal Avanza saat itu. 

Sangat sedikit perbedaan di sisi eksterior dibanding varian 1.3 G manual. Cuma logo VVT-i, S, winshield laminated  berkelir hijau, kaca belakang dengan defogger,  serta aplikasi warna baru Black Mica menjadi ciri khasnya waktu itu. 

Perubahan paling banyak terjadi di interior. Ini gara-gara kehadiran tuas transmisi otomatis 4-speed  dengan jalur segaris bernuansa krom. Slot karcis di dasbor sudah tidak ada, gantinya adalah tuas sirkulasi udara yang mudah dijangkau. 

Instrumen dasbor juga ditata ulang. Odometer dan trip meter digital duduk manis bersama spidometer serta takometer analog. Oya, indikator posisi transmisi dan rem ABS juga ditampilkan di sini. 

Mesinnya menggunakan tipe K3-VE – sama seperti model 1.3 G – namun mesin 1.300 cc DOHC ini sudah menggunakan teknologi VVT-i. Saluran buangnya juga sudah dilengkapi catalytic converter  sehingga ia memenuhi standar emisi Euro2. Makanya Avanza 1.3 S wajib minum bahan bakar tanpa timbal. 
Kesimpulan 
Toyota Avanza 1.3 S A/T merupakan pilihan bagi anda yang ini membeli People Carrier  tangan kedua yang punya mesin andal, konsumsi bbm irit, dan harga spare part  yang terjangkau. Tinggal kelihaian Anda menemukan mobil ini yang jadi penentu. Maklum mobkas yang satu ini tak akan pernah lama berada di showroom  sebelum diboyong peminatnya.  
Perhatikan 
• Oli transmisi 
Saat ini Avanza 1.3 S A/T yang berkeliaran berusia 5-6 tahun. Makanya anda perlu periksa kondisi oli transmisi otomatisnya. Saran kami, sebaiknya ganti saja cairan tersebut. 

• Electric fan 
Mobil yang sudah berumur ini Anda perlu memperhatikan komponen kelistrikan, khususnya electric fan.  Penyakit yang umum terjadi pada komponen pendingin ini adalah mati akibat keausan pada motor pengerak atau kerusakan kabel. Kalau ini sampai terjadi, temperatur mesin akan langsung naik tinggi. 

• Kaki-kaki 
Kondisi karet-karet sil, bushing,  dudukan suspensi, atau komponen suspensinya sendiri perlu diperiksa dengan cermat. Umumnya sudah getas atau aus akibat usia atau pemakaian. Cek dengan mendengarkan bunyi-bunyian yang muncul saat melewati jalan rusak atau menikung. 

• Kampas rem 
Pada mobil bertransmisi otomatis, peranti pengurang kecepatan ini lebih cepat aus. Maklum ia paling sering dipakai atau ditekan saat dibawa jalan. Jadi sebaiknya periksa kondisinya dengan cara mendengarkan bunyi-bunyi yang muncul saat mobil direm, atau dengan merasakan kedalaman injakan pedal rem.  
Checklist 
• AC 
Pemilik mobil kerap lupa merawat peranti penyejuk udara kabin. Sering ditemui kasus sejak baru hingga 5 tahun kemudian tidak pernah melakukan servis atau pembersihan AC. Akibatnya AC tak bisa menghasilkan pendinginan yang cukup. 

• Remote kunci dan alarm 
Penyakit yang umum terjadi adalah remote control yang tidak terhubung dengan baik. Bisa karena baterai remote control  sudah soak atau ada perubahan sensitivitas pada modul alarm. 

• Lampu depan 
Pada Avanza berusia 4-5 tahun biasanya lampu depannya sudah kotor sehingga terlihat buram. Jangan panik. Problem ini bisa diselesaikan sendiri dengan jalan membersihkannya atau dengan memanfaatkan jasa salon mobil. Yang peting, kabel-kabel atau sistem kelistrikan di bagian ini masih bagus. 

• Bodi 
Pelat bodi Avanza relatif tipis. Periksa apakah masih mulus dan tidak ada kerusakan atau gelombang.  

Berapa biaya yang harus dikeluarkan? 
Toyota Avanza 1.3 S VVT-i A/T 2004 Rp 118 juta 
 2005 Rp 123 juta 
 2006 Rp 131 juta 
Edwin Prihadi, Kepala Bengkel Tunas Toyota Mampang 
Transmisi otomatisnya sangat bisa diandalkan. Untuk yang memakai ATF Dextron III bisa diganti hingga 40.000 km. Namun, buat Avanza 1.3 S A/T yang sudah memakai oli transmisi tipe T4 bisa hingga 100.000 km. 

Tidak ada perawatan khusus pada peranti penyalur tenaga mesin ini. Anda hanya cukup melakukan pemeriksaan atau pergantian berkala yang diatur di panduan servis pemilik. Selebihnya tidak ada masalah berarti di bagian ini. 

Memang biaya perawatan atau pergantian oli transmisi otomatis lebih mahal ketimbang varsi manual. Ini berkaitan dengan kompleksitas sistem yang dimiliki transmisi otomatis. Misalnya untuk mengganti seal  transmisi otomatis pekerjaannya lebih susah ketimbang mengganti komponen yang sama di transmisi manual.  


Penulis : Dwi Wahyu R
Baca Selengkapnya →Harap dibaca ! Bagi Pemilik Toyota Avanza 1.300 cc A/T, Manual.

Kayak Judul Pelem "The Avanza Killer" Serem !


rumor: Sosok Avanza Killer Milik Honda?
By devetek On 27 Jul, 2012 At 09:22 PM 
(beritacyber.com) - Honda telah memastikan membuat mobil jenis low MPV (Multi Purpose Vehicle), yang akan dipasarkan paling lambat akhir 2014 di Indonesia.

Mobil tujuh penumpang yang diplot Honda untuk bisa meredam laju si kembar Avanza-Xenia, Nissan Grand Livina, dan Suzuki Ertiga terus menjadi perbincangan hangat.
Berbagai spekulasi bentuk desain mobil yang mengambil platform Brio pun muncul di dunia maya. Bahkan, baru-baru ini, sketsa gambar mobil itu muncul di India yang berasal dari sejumlah desainer lokal di sana.
Meski begitu, Honda tidak berkomentar tentang gambaran desainer tersebut. Tapi, dengan adanya gambar itu, kira-kira publik mempunyai gambaran sosok MPV tersebut nantinya.
Honda akan meluncurkan MPV Brio 2014 setelah pabrik keduanya mulai beroperasi di Indonesia. Diperkirakan MPV Brio akan dibekali mesin 1.5 liter iVTEC –saat ini digunakan Jazz dan City.
Honda berupaya menekan harga MPV Brio agar relatif terjangkau, namun tetap memiliki fitur yang unggul di kelasnya. Seperti transmisi 5 percepatan otomatis dan CVT gearbox.
Langkah lain untuk menekan harga adalah menyingkirkan pintu geser yang diadopsi Freed, dan menggantinya dengan pintu konvensional
Sumber : beritacyber.com
Baca Selengkapnya →Kayak Judul Pelem "The Avanza Killer" Serem !