Mesin Mobil Terbaru Kejutkan Industri Otomotif.

Dok. "PRLM"

DETROIT, (PRLM).- Para peneliti di Michigan State University telah membuat prototipe mesin bensin yang tidak memerlukan transmisi, poros engkol, piston, katup, kompresi bahan bakar, dan sistem pendingin. Mesin jenis baru ini diberi nama Wave Disk Generator (generator piringan gelombang) yang mampu meningkatkan efisiensi mobil hibrida bensin-listrik lebih besar dan berpotensi mengurangi emisi hingga 90 persen bila dibandingkan dengan mesin pembakaran konvensional.

Seperti dikutip News Discovery, Rabu (6/4), mesin ini memiliki rotor yang dilengkapi dengan saluran-saluran mirip gelombang yang memerangkap campuran oksigen dan bahan bakar ketika rotor berputar. Lubang masukan pusat kemudian diblokir, menciptakan tekanan dalam ruangan, menyebabkan gelombang kejut yang menyalakan udara terkompresi dan bahan bakar untuk mengirimkan energi.

Wave Disk Generator menggunakan 60 persen bahan bakar untuk mendorong, sementara mesin-mesin mobil standar menggunakan hanya 15 persen. Sebagai hasilnya, generator ini memiliki efisiensi bahan bakar 3,5 kali mesin pembakaran konvensional.

Para peneliti memperkirakan model baru ini bisa memangkas hampir 1.000 pon bobot mobil yang menggunakan sistem mesin konvensional.

Pekan lalu, prototipe ini dipertunjukan ke divisi energi dari Advanced Research Projects Agency, yang mendanai Michigan State University Engine Research Laboratory sebesar $ 2,5 juta.

Tim insinyur dari Michigan State berharap untuk memiliki versi mobil berukuran 25-kilowatt, yang prototipe-nya siap di akhir tahun. (Aya/das)***

Sumber : pikiran-rakyat.com

Baca Selengkapnya →Mesin Mobil Terbaru Kejutkan Industri Otomotif.

Selayang Pandang City Car dan LCGC.

Mobil LCGC Bakal Gusur City Car?

(harianmobilterbaru.blogspot.com) - Low Cost and Green Car (LCGC) atau mobil murah dan ramah lingkungan (hemat bbm) yang sedang digagas oleh pemerintah bersama-sama pabrikan mobil yang ada di Indonesia, dipercaya akan menggusur keberadaan mobil-mobil city car yang saat ini sedang eksis seperti Suzuki Karimun, Nissan March dan lainnya. Pendapat tersebut mengemuka karena memang mobil LCGC pada umumnya akan berada pada segmen city car yang memiliki bodi kompak dan kapasitas mesin yang relatif kecil.  

Salah satu anggapan tersebut muncul dari Sales Director PT Suzuki Indomobil Sales Davy J Tuilan. Seperti dikutip dari detikOto.com, Tuilan mengatakan bahwa segmen city car seperti Karimun dan pesaing-pesaingnya akan pindah ke LCGC begitu regulasinya keluar, jika pun masih ada yang bertahan porsinya tidak akan lebih dari 20% saja.

Meskipun secara resmi regulasi LCGC belum turun, namun perkiraan syarat-syarat untuk menjadi mobil LCGC antara lain; harus memiliki kapasitas mesin yang kecil yaitu dibawah 1.000cc dengan konsumsi bbm yang tidak lebih 20 km/liter. Selain itu mobil LCGC pun harus memiliki kandungan lokal minimum 60% dan harus dirakit di Indonesia dengan harga jual dikisaran angka US$ 10.000 atau sekitar Rp 90 jutaan.

Melalui spesifikasi tersebut, wajar rasanya jika city car yang saat ini ada menjadi “terancam” keberadaannya. Nissan march misalnya, melalui spesifikasinya yang hampir sama dengan mobil-mobil LCGC harga terendahnya saja dibandrol pada kisaran harga Rp. 143.100.000.

Sumber : harianmobilterbaru.blogspot.com 

Baca Selengkapnya →Selayang Pandang City Car dan LCGC.

Mobil Murah Buat Jokowi Pusing.

Jokowi Bakal Dibikin Mumet Mobil Murah

Jakarta - (oto.detik.com) - Mobil murah atau Low Cost Green Car (LCGC) mulai tahun ini mulai bermunculan, salah satunya si kembang Astra Toyota Agya dan Astra Daihatsu Ayla. Adanya LCGC dari pemerintah pusat ini akan menjadikan Gubernur DKI Jakarta yang baru Joko Widodo (Jokowi) tambah pusing, karena lalu lintas di ibu kota makin kusut.

Pengamat Transportasi, Djoko Setijowarno mengatakan, program mobil murah menjadi beban baru bagi Gubernur DKI. Mobil ini akan lalu-lalang di jalanan Jakarta yang akhirnya akan menambah kepadatan.

"Akan ada beban baru yang dipangku oleh Gubernur DKI baru nantinya, dimana mobil LCGC siap turun," kata Djoko kepada detikFinance, Sabtu (6/10/2012).

Regulasi LCGC juga tidak lama lagi akan keluar, tinggal menunggu Peraturan Presiden dan Peraturan Menteri Keuangan serta Seketariat Negara.

"Kalau ini rampung, ini jadi pekerjaan rumah besar bagi Jokowi yang punya visi membebaskan Jakarta dari kemacetan, karena orang Jakarta begitu ada produk baru mereka langsung beli. Apalagi harga mobil LCGC ini juga murah kok hanya Rp 75 juta-Rp 100 juta per unit," ungkapnya.

Guna mencegah kemacetan bertambah, Djoko menyarankan kepada Jokowi menaikan tarif parkir hingga berlipat ganda dan mengubah model pembayaran parkir dengan konsep parkir berlangganan.

"Cara yang dilakukan untuk menghadang agar mobil murah tidak bertebaran di jalan adalah dengan melipatgandakan tarif parkir dan mengubah jadi model parkir berlangganan," tukasnya.

Seperti diketahui, pemerintah mengeluarkan program mobil murah atau LCGC. Toyota dan Daihatsu pun sudah mencuri start dengan memperlihatkan Astra Toyota Agya dan Astra Daihatsu Ayla.

Selain Toyota, Daihatsu dan Suzuki, merek lain yang berminat untuk ikut serta adalah Nissan yang berniat melahirkan kembali merek Datsun dan produsen mobil India, Tata Motors, yang memiliki mobil termurah sedunia, Tata Nano.

Sumber : oto.detik.com

Baca Selengkapnya →Mobil Murah Buat Jokowi Pusing.

Cuci Mobil Otomatis Cuma 13 Menit.

Foto Ikh-detikOto

Jakarta - (oto.detik.com) - Males cuci mobil sendiri? Yuk kita ke tempat cuci mobil otomatis. Tidak lama, hanya butuh 13 menit saja!

Seperti cuci mobil otomatis Crystal Box Carwash di Kawasan Terpadu SCBD, Jakarta. Tempat yang strategis di pusat kota membuat pengguna kendaraan tak kesulitan menggapainya.

Langkah pertama, sebelum masuk ke mesin otomatis, mobil diarahkan ke sebuah tempat. Bodi mobil disemprot air dan disabuni. Cara tersebut untuk menghilangkan debu dari bodi mobil.

Sementara dari kolong mobil ada petugas yang menyemprotkan air cukup deras, yang fungsinya untuk melunturkan tanah-tanah dari kolong mobil.

Setelah disabuni, bodi mobil disemprot air lagi hingga sabun hilang dari bodi mobil. Pengerjaan bagian itu sangat ringkas, hanya memakan waktu sekitar 3 menit.

Setelah siap, barulah mobil masuk ke tempat cuci otomatis. Mobil akan diarahkan ke rel. Pada momen ini single rel itu akan menuntun mobil ketika di dalam mesin cuci. Jadi lepas kemudi, jangan tarik rem tangan agar mobil mudah melaju.

Sesampainya di mesin cuci otomatis, bodi mobil langusng disemprot air cukup keras. Mulai dari atas, samping dan kolong. Pengendara yang berada di dalam mobil akan merasakan kuatnya dorong air tersebut. Bbbrrrr..

Sesaat kemudian mobil keluar dari mesin cuci otomatis. Keluar-keluar bodi mobil hanya meninggalkan bercak air. Lamanya mesin bekerja sekitar 5 menit.

Setelah keluar dari mesin cuci otomatis, mobil langsung diarahkan ke tempat pengeringan.

Nah, di sana pengendara disarankan keluar dari mobil, soalnya sesi ini tidak hanya eksterior, melainkan bagian interior juga dibersihkan. Lap pengering khusus, vaccum cleaner, dan cairan untuk membuat ban mobil kinclong sudah tersedia dan siap 'mengoperasi' mobil kesayangan Anda.

Tak lama kemudian mobil pun kembali cling. Tak hanya eksterior juga interior. Mobil pun merasa lebih fresh lagi. Secara keseluruhan proses pengerjaan cuci mobil otomatis sekitar 13 menit. Harganya relatif murah mulai Rp 30 - Rp 100 ribu.

Sumber : oto.detik.com

Baca Selengkapnya →Cuci Mobil Otomatis Cuma 13 Menit.

Bawa Mobil Kok Lagi Mabuk ?

Remaja Mabuk Mengemudikan Mobil Berkurang

Sumber : pedhealth.blogspot.com | Author : -

(ilustrasi) Remaja makin sedikit mabuk sambil mengemudi, tapi jumlahnya masih besar.

California, KompasOtomotif - Dalam 20 tahun terakhir, jumlah remaja yang bekendara dalam kondisi mabuk di Amerika Serikat, menurun sampai 54 persen. Menurut  Morbidity and Mortality Weekly Report yang dikeluarkan Pusat Kontrol dan Pencegahan Penyakit pemerintah AS, penyebabnya ancaman hukuman yang semakin berat dan harga bensin yang terus menjulang tinggi.

Tahun lalu, tercatat 10 persen siswa pelajar SMU dilaporkan mengemudikan mobil dalam kondisi mabuk, turun dari 1991, mencapai 22 persen. Remaja berusia 16-20 tahun punya kecenderungan 17 kali lebih besar kehilangan nyawa dalam kecelakaan mobil ketika kandungan alkohol dalam darah mereka mencapai 0,08 persen, yang merupakan batas maksimum yang diterapkan sebagian besar negara bagian AS.

"Remaja sangat sensitif terhadapkenaikan harga bensin dan penurunan kondisi ekonomi. Buktinya, terjadi penurunan jarak tempuh mereka sejak 2007," tulis Morbidity and Mortality Weekly Report yang dilansir inautonews (5/10/2012).

Hasil laporan ini juga menunjukkan, pelajar laki-lagi punya kecenderungan mengemudi sambil mabuk ketimbang remaja wanita, khususnya usia 18 tahun ke atas. Rinciannya, pelajar yang tertangkap mabuk saat mengemudi rata-rata 11 persen kulit putih, 12 persen Hispanic dan 7 persen Afrika-Amerika (berkulit hitam) 

Penelitian ini dilakukan berdasarkan survei 10.900 sampai 16.400 remaja sejak 1991-2011. Meski terus membaik, jumlah tersebut masih besar! Komposisinya, 1 di antara 10 remaja di AS mengemudi mobil dalam kondisi mabuk. Kalau ditotal menjadi 950.000 remaja! Banyak juga!

Sumber : otomotif.kompas.com

Baca Selengkapnya →Bawa Mobil Kok Lagi Mabuk ?

Inden Mobil Semakin Hari Semakin Tinggi.

Produsen Mobil Kewalahan Melayani Inden  

Perakitan mobil di PT Astra Daihatsu Motor. TEMPO/Imam Sukamto

TEMPO.CO, Jakarta - Produsen kendaraan bermotor beralasan lambannya pengiriman pesanan (inden) disebabkan tingginya permintaan konsumen. Wakil Ketua Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia, Jongkie Sugiarto, mengatakan produsen otomotif tidak mampu memenuhi permintaan konsumen lantaran kapasitas produksi terbatas.

"Mau tidak mau, ada waktu inden yang cukup lama untuk jenis mobil tertentu," kata dia kepada Tempo, Senin, 1 Oktober 2012.

Hal ini, kata Jongkie, menjadi tantangan bagi produsen otomotif di masa mendatang. Perusahaan kendaraan bermotor dituntut menyelesaikan masalah keterlambatan produksi dengan metode yang tepat seperti menambah jam kerja karyawan atau memperluas pabrik. "Tapi, harus dipikirkan secara matang, jangan sampai perluasan pabrik kemudian tak diimbangi permintaan," ujarnya.

Selain masalah produksi, Jongkie menuding adanya hambatan birokrasi. Waktu pengurusan surat identitas dan berkas kepemilikan kendaraan yang relatif lama juga menjadi penyebab molornya pengiriman inden. "Karena pengurusan itu melibatkan banyak instansi," katanya.

Lembaga survei J.D. Power merilis tingkat kepuasan konsumen kendaraan bermotor di Indonesia. Hasil survei itu menunjukkan pertumbuhan tingkat kepuasan relatif rendah, hanya 1 poin dari 772 pada 2011 menjadi 773 pada 2012. Hal ini dipicu kekecewaan konsumen lantaran pengiriman mobil inden yang cukup lama.

Studi yang dilakukan J.D. Power juga menunjukkan, sepanjang 2012 waktu pengiriman kendaraan baru mencapai 11 hari, lebih lama dibandingkan tahun sebelumnya yang mencapai 9 hari. Selain itu, pengelola agen hanya melayani pelanggan selama 31 menit, turun 6 menit jika dibandingkan 2011.

Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor, Joko Trisanyoto, mengatakan terbatasnya kapasitas produksi menyebabkan setiap produsen otomotif menerapkan sistem inden. Toyota Astra, kata dia, sudah mengajukan permintaan tambahan produksi pada prinsipal untuk memenuhi permintaan konsumen. Namun, sebelum hal ini dipenuhi, karakter konsumen di Indonesia keburu berubah.

"Dulu konsumen mau menunggu lima bulan. Tapi, sekarang baru sebulan sudah mengeluh," katanya.

DIMAS SIREGAR

Sumber : tempo.co

Baca Selengkapnya →Inden Mobil Semakin Hari Semakin Tinggi.

Plat Nomer Termahal Sedunia.

Ini Plat Nomor Mobil Termahal Sejagat

Plat X1 ini 43 kali lebih mahal dari harga BMW X1.

Bayu Galih, Herdi Muhardi

(Mibs.com

VIVAnews – Apa yang termahal dari sebuah kendaraan? Biasanya akan muncul jawaban merek, mesin, desain, teknologi, atau fitur.

Namun, di Inggris yang membuat mahal sebuah kendaraan adalah sebuah plat nomor. Adapun plat istimewa tersebut adalah ‘X1’, yang menjadi termahal dan akan dijual dengan harga 1 juta pounsterling atau sekitar Rp 15,4 miliar.

Dilansir Daily Mail, Selasa 18 September 2012 plat nomor X1 dinilai plat “istimewa dan bersejarah”. Karena plat ini dikeluarkan oleh Northumberland County Council, pada Desember 1903.

Kini, plat tersebut diiklankan di Regtransfers.co.uk, dan telah memecahkan rekor plat bernomor “F1” milik seorang pengusaha asal Bradford, Inggris, Afzal Kahn pada 2008 lalu dengan harga 560.000 pound sterling atau sekitar Rp8,6 miliar.

Plat nomor ini memang cocok dengan BMW X1. Namun, harganya 43 kali lebih mahal daripada mobilnya.

Disinyalir, yang membuat X1 mahal dikarenakan plat nomor tersebut pernah digunakan ketua komite di Tynemouth, dimana dulu ia berkampanye untuk penghapusan undang-undang “Red Flag”.

Berdasarkan ketentuan Undang-Undang Lokomotif, 1865, mobil dan motor pertama di Inggris hanya memiliki kecepatan 4 mph di kota besar dan 2 mph di pedesaan.

Angela Banh, dari Regtransfers.co.uk, percaya bahwa plat nomor ini akan laku terjual, namun masih sulit memprediksi siapa pembelinya.

"Bisa jadi, seseorang yang berpikir mereka memiliki X-faktor, seseorang dengan nama keluarga Cina Xi, atau perusahaan tambang emas dengan awal nama dengan X - seperti Xerox," jelasnya. (ren)

Sumber : otomotif.news.viva.co.id

Baca Selengkapnya →Plat Nomer Termahal Sedunia.

Birokrasi, Penyebab Panjangnya Inden Mobil.

Birokrasi Jadi Biang Keladi Panjangnya Inden Mobil

Mitsubishi Outlander Sport (Foto: Nazar Ray)

Otosia.com - Lamanya inden atau pesanan mobil hingga akhirnya sampai ke konsumen sudah bukan jadi berita baru di Tanah Air. Pesanan yang terus menumpuk terjadi karena sejumlah sebab, antara lain birokrasi atau pengurusan surat-surat izin sebelum akhirnya menjadi syarat utama.

Wakil Ketua Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Wakil Ketua Gaikindo) Jongkie Sugiarto menyebut bahwa waktu pengurusan surat identitas dan berkas kepemilikan kendaraan yang relatif lama menjadi penyebabnya.  

Produsen kendaraan bermotor beralasan lambannya pengiriman pesanan (inden) disebabkan tingginya permintaan konsumen. Wakil Ketua Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia, Jongkie Sugiarto, mengatakan produsen otomotif tidak mampu memenuhi permintaan konsumen lantaran kapasitas produksi terbatas.

"Yang jadi persoalan adalah pengurusan itu melibatkan banyak instansi," ungkapnya.

Tak hanya birokrasi, keterbatasan produksi di pabrik, termasuk tenaga kerja, juga menjadi dua hal yang menjadikan inden mobil tersendat. Namun, menurutnya, produsen juga dituntut menyelesaikan masalah keterlambatan produksi dengan cara yang tepat.

"(Menambah jam kerja karyawan atau perluasan pabrik) harus dipikirkan matang, jangan sampai sudah perluasan pabrik, tetapi ternyata malah tidak diimbangi permintaan," tambahnya.

Inden terutama untuk produk atau model tertentu kerap terjadi. Tak hanya produksi dalam negeri, tetapi juga pesanan dari luar negeri. Terakhir, pesanan untukMitsubishi Outlander terhambat hingga beberapa bulan ke depan. SUV yang mulai dipasarkan pada Juli lalu tersebut kini telah mencapai 2.500 unit.

Permintaan tersebut di luar ekspektasi sehingga pasokan unit, yang sedianya diperoleh dari Thailand, tersendat.

"Saat ini indennya sampai tiga bulan. Kami sedang usahakan tahun ini agar pasokan yang ada dimaksimalkan. Kami pun meminta maaf kepada para konsumen yang belum memperolehnya," ujar Director Marketing Division PT Krama Yudha Tiga Berlian Daisuke Okamoto.

Mau tidak mau, persoalan ini pun berpengaruh terhadap tingkat kepuasan konsumen kendaraan bermotor di Indonesia. Dalam survei JD Power, survei itu menunjukkan pertumbuhan tingkat kepuasan konsumen relatif rendah, hanya naik 1 poin dari 772 pada 2011 menjadi 773 pada 2012.

Menurut studi JD Power waktu pengiriman kendaraan baru pada 2012 mencapai 11 hari, atau lebih lama dibandingkan tahun sebelumnya yang hanya 9 hari. Adapun dalam pandangan Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor Joko Trisanyoto, kebiasaan konsumen juga berubah.

"Kalau dulu konsumen mau menunggu sampai lima bulan, sekarang baru sebulan saja sudah mengeluh," ungkapnya seraya menyebut bahwa Toyota Astra sudah mengajukan permintaan tambahan produksi pada prinsipal untuk memenuhi permintaan konsumen.

 (kpl/why/bun)

Sumber : otosia.com

Baca Selengkapnya →Birokrasi, Penyebab Panjangnya Inden Mobil.

Di Italia, sepeda lebih laku ketimbang Mobil.

Jakarta (ANTARA News) - Sebuah penelitian terbaru mengungkapkan bahwa penjualan sepeda untuk pertama kali setelah Perang Dunia II  melampaui penjualan mobil.

Pada 2011, lebih dari 1.750.000 sepeda terjual di Italia atau naik 10 persen dibanding 2010 sedangkan penjualan sebanyak 1.748.143 unit atau turun 20 persen dari 2010. Angka itu paling terendah sejak 1964. 

Pascaperang 'keajaiban ekonomi ' Italia ditopang oleh kemampuan beberapa keluarga kaya raya membeli Fiat 500. Puncaknya, pengeluaran ekonomi Italia lebih besar dari Inggris pada 1987 atau momen yang lebih dikenal 'Il Sorpasso'.

'Sorpasso' disebabkan oleh berbagai faktor termasuk langkah-langkah penghematan yang diperkenalkan pemerintahan Mario Monti. 

Selain harga bensin yang mahal, ada alasan lain mengapa orang Itali lebih memilih sepeda ketimbang mobil yaitu rasa sukacita dan kesederhanaan bersepeda dari rumah ke tempat kerja atau ke tempat rekreasi.

Laporan itu diterbitkan  menjelang peluncuran kampanye Estates-General of the Bicycle and New Mobility dan didukung oleh asosiasi lainnya beberapa kelompok lingkungan. 

Kampanye itu bertujuan menemukan langkah-langkah untuk meningkatkan kehidupan semua orang di kota-kota besar Italia.

Italia bukanlah satu-satunya negara yang mengalami penurunan penjualan mobil, Jerman, Spanyol dan Prancis juga mengalami penurunan penjualan mobil selama delapan bulan pertama tahun ini. 

(adm)

Sumber : otomotif.antaranews.com

Baca Selengkapnya →Di Italia, sepeda lebih laku ketimbang Mobil.

Mobil Murah Mengancam Mobil Bekas.

Agya & Ayla Ancaman buat Mobil Bekas

F : Astra Daihatsu Ayla (Septian P/Okezone)

JAKARTA – Selain terganggu oleh adanya IIMS 2012, penjualan mobil bekas di September nampaknya juga terganggu dengan kehadiran mobil murah yang mulai diprakarasi oleh Toyota dan Daihatsu.
 
Meski regulasi LCGC belum dilahirkan dan Astra Toyota Agya dan Astra Daihatsu Ayla belum punya harga resmi, tapi sudah bisa mempengaruhi penjualan mobil bekas. Harga mobil bekas turun dari Rp5 juta hingga Rp10 jutaan.
 
“Efek mobil murah Agya dan Ayla itu sudah terasa sekarang. Terutama untuk mobil yang harganya di bawah Rp100 juta. Akibatnya mobkas dengan kisaran harga segitu harus turun mencapai Rp5 jutaan hingga Rp10 jutaan,” keluh Herjanto Kosasih, Senior Marketing Manager PT Marga Sadhya Swasti WTC Mangga Dua, saat dihubungi Okezone, Kamis (4/10/2012).
 
Penurunan harga itu terjadi karena, konsumen banyak yang berpikir lebih baik membeli mobil baru ketimbang dengan mobil bekas. Walaupun secara kualitas mobil bekas dengan harga Rp70 hingga Rp100 jutaan itu bisa masih jauh lebih baik ketimbang mobil murah.
 
“Mobil murah itu luar biasa, tapi jika dilihat secara kualitas berbeda banget sama mobil bekas yang harganya sama. Apalagi untuk masyarakat yang ingin beralih dari motor ke mobil, pasti mereka menganggap itu akan menjadi solusi,” paparnya.
 
Menurut Herjanto, penurunan harga mobil bekas untuk yang Rp5 jutaan itu terjadi pada Toyota Avanza, Karimun dan mobil sejenisnya. Untuk mobil berkapasitsa mesin besar seperti Mitsubishi Pajero, Fortuner, BMW Seri 3, Seri 7 dan Mercedes-Benz turunnya hingga Rp10 jutaan.
 
“Paling dirasakan itu untuk mobil CC besar, penurunannya sangat signifikan. Tapi dengan kondisi seperti itu kami mengharapkan penjualan mobil bekas bisa tetap stabil,” tutupnya.
 
Seperti diberitakan sebelumnya, Toyota Agya dan Daihatsu Ayla akan memiliki kisraan harga mulai Rp75 juta sampai Rp115 jutaan. Mobil murah ini memang menyisir pasar dengan konsumen pengguna mobil bekas.
(adt)

Sumber : autos.okezone.com

Baca Selengkapnya →Mobil Murah Mengancam Mobil Bekas.

Serba-serbi Rem Tangan Mobil di Era Modern

sumber: BMWblog

(teknologi.kompasiana.com) - Suatu hari saya pernah tertawa ketika mendengar acara Salah Sambung yang didengarkan di Radio Gen FM. Waktu itu Kemal dan Tije mengerjai seorang Sales mobil BMW dengan berpura-pura komplain karena ketiadaan rem tangan di mobil tersebut.

Tije marah-marah kenapa mobil tersebut tidak ada “batang” rem tangannya. Mendengar keluhan tersebut si sales langsung tertawa dan berusaha menjelaskan kalau mobil di era modern seperti ini banyak yang sudah mengaplikasikan rem tangan dalam bentuk tombol. Kebingungan seperti ini pernah saya alami. Berkali-kali malahan.

Di era industri automotif yang semakin maju, cara penggunaan rem tangan memang semakin variatif. Rem tangan konvensional yang berupas tuas kini mulai banyak ditinggalkan. Tujuan utamanhya tentu saja untuk kepraktisan berkendara. Tapi bisa jadi karena memang untuk membuat ruangan mobil jadi lebih luas dan lebih modern karena fitur-fitur dijalankan dalam bentuk tombol.

Kebetulan karena saya sehari-hari bekerja sebagai sopir sewaan, saya pernah mencoba beberapa mobil terbaru dan juga cara penggunaan rem tangan yang belum saya tahu. Peristiwa pertama yang membuat saya bingung adalah ketika membawa mobil Honda Freed varian transmisi otomatis.

Orang yang meminta saya jadi sopir langsung menyerahkan kunci mobil kepada saya tanpa menjelaskan apa saja yang perlu saya ketahui tentang mobil tersebut. Nah, ketika saya masuk mobil dan memutar kunci kontak saya langsung kebingungan melihat lampu rem tangan menyala merah.

Otomatis saya langsung melihat bagian kiri bawah. Saya langsung gugup ketika menyadari ketiadaan “batang” rem tangan. Rasa gugup makin melanda karena saya benar-benar tidak tahu ada di mana rem tangan tersebut.

Bertanya ke pemilik mobil saya sungkan. Sebagai sopir sewaan yang harusnya pernah mengendarai banyak mobil saya jadi terlihat bodoh. Cukup lama saya berpikir keras untuk mengatasi masalah tersebut. Karena buntu akhirnya saya mencoba menelpon teman saya seprofesi. Sebut saja namanya Donny. Ketika saya telepon, Donny hanya bisa ketawa. “Rem tangannya itu ada di kaki. Injek aja. Mau diaktifkan injek, mau dilepas injek lagi,” katanya. Mendengar jawaban tersebut saya pun bisa bernapas lega. Begitu saya lihat, ternyata memang ada pedal rem tangan yang bisa saya injak untuk mengaktifkan dan menonaktifkan fitur tersebut.

Peristiwa itu belum seberapa, saya malah pernah mendapatkan peristiwa yang lebih memalukan lagi. Kali ini saya diminta mengendarai sebuah mobil yang cukup mahal yakni Mercedes-Benz E-Class. Jujur saking senangnya membawa mobil tersebut, lagi-lagi saya lupa untuk mencari tahu detil mobil. Termasuk masalah rem tangan lagi.

Dan kejadian memalukan itu pun terjadi di perempatan Tugu Tani menuju arah Senen. Laju mobil Mercedes-Benz saya terhenti karena lampu lalu lintas berwarna merah. Iseng-iseng saya mencoba menekan pedal rem tangan, yang memang ada di bagian kaki. Nah ini dia masalahnya.

Saya pikir pedal rem tangan tersebut hampir sama dengan pedal rem Honda Freed. Aktif ketika diinjak dan tidak aktif ketika diinjak lagi. Nyatanya tidak demikian. Ketika lampu lalu lintas menyala hijau, saya pun hendak melajukan mobil. Tapi saya langsung kaget karena ketika pedal rem tangan saya injak lampu rem tangan masih tetap dalam keadaan aktif.

Sontak, saya pun kebingungan. Semakin bingung ketika banyak mobil di belakang saya mengklakson berkali-kali agar saya jalan. Padahal gimana mau jalan kalau rem tangan masih dalam keadaan aktif. Saya langsung panik dan saya berusaha mencari-cari dimana letak tempat menonaktifkan rem tangan.

Banyak yang kesal akibat kebodohan saya ini. Mobil-mobil di belakang pun langsung berpindah lajur dan tidak lupa mengklakson saya lagi. Motor-motor yang melintas pun melongokkan kepala mereka ke saya. Duh, kesannya saya bodoh banget, walau memang benar juga sih.

Akhirnya, lagi-lagi saya menelpon teman saya yang jago itu. Dari dia saya tahu kalau Mercedes-Benz menempatka handle khusus untuk menonaktifkan rem tangan di bagian kanan bawah dashboard. Handle tersebut terdapat logo rem tangan. Anda tinggal menariknya agar rem tangan tidak aktif lagi.

Setelah mendengar keterangan itu saya pun langsung mencarinya dan memang ada. Saya pun bernapas lega. Tapi ketika mengingat lagi pengalaman tersebut saya jadi sering senyum –senyum sendiri sebab saya memang benar-benar malu di perempatan lampu lalulintas Tugu Tani.

Setelah 2 kali mengalami peristiwa yang tidak mengenakkan tersebut setiap kali saya membawa mobil yang belum pernah saya coba, saya kerap mencari tahu dulu bagaimana cara mengaktifkan dan menonaktifkan rem tangan.

Misalkan di Jaguar yang sangat simpel karena tinggal memencet tombol rem tangan yang ada di bagian dekat transmisi mobil. Menonaktifkannya pun sama tinggal memijit tombol tersebut ke atas. Hal ini sama dengan penggunaan rem tangan yang ada di model-model khusus BMW. Beberapa mobil BMW dengan seri lainnya seperti seri 1 dan seri 3 memang masih menggunakan rem tangan yang konvensional.

Chevrolet Captiva terbaru lain lagi. Metodenya hampir sama dengan BMW dan Jaguar hanya saja cara penonaktiffannya lebih unik karena Anda tinggal menekan gas hingga RPM 2000. Jika RPM mencapai putaran 2.000 otomatis rem tangan akan tidak aktif.

Semoga saja catatan yang saya buat ini bisa berguna, dan Anda tidak akan mengalami hal yang saya rasakan.

Sumber : teknologi.kompasiana.com

Baca Selengkapnya →Serba-serbi Rem Tangan Mobil di Era Modern

ESEMKA Jadi Mobil Dinas DKI 1.

Jokowi Minta Esemka Jadi Mobil Dinas DKI 1

F: Joko Widodo dengan Esemka Rajawali (Azwar F/Okezone)

JAKARTA– Joko Widodo akan segera menyandang jabatan baru sebagai Gubernur DKI Jakarta, usai dinyatakan menang pada Pilgub DKI putaran kedua, 20 September lalu. Kendati sebentar lagi akan menjadi orang nomor satu di Jakarta, Jokowi ternyata tidak melupakan Esemka.

Mobil nasional hasil rakitan siswa SMK di Solo ini rencananya akan dijadikan salah satu mobil dinas Jokowi sebagai Gubernur DKI. Adalah varian Esemka Rajawali yang ingin dibawa Walikota Solo ini ke Ibukota.

“Ada keinginan dari Jokowi untuk menjadikan Esemka sebagai salah satu kendaraan dinasnya di Jakarta. Dia datang langsung ke sini dan berniat membawa Rajawali,” ujar Direktur Pengembangan dan Pelayanan Solo Techno Park (STP), Gampang Sarwono, saat berbincang dengan Okezone, Rabu (3/10/2012), di Solo, Jawa Tengah.

Gampang meceritakan, sehari setelah pemilihan gubernur DKI putaran kedua dilaksanakan, Jokowi datang ke STP didamping dengan Wakil Walikota Solo, FX Hadi Rudyatmo.

“Jokowi dan Rudy datang ke STP sehari setelah pencoblosan di Jakarta. Dia datang berdua saja tanpa pengawalan dan naik sepeda motor berboncengan. Jokowi terlihat yakin menang dan langsung minta Esemka buat jadi mobil dinas di Jakarta,” lanjut Gampang.

Namun, pihak STP belum berani memberikan mobil Esemka Rajawali kepada Jokowi untuk dibawa ke Ibukota. Pasalnya, mobil dengan genre SUV (Sport Utility Vehicle) ini sedang dalam tahap perbaikan, dengan mengurangi bobot kendaraan.

“Kami belum berani memberikannya Esemka sekarang. Mobilnya sendiri sedang diperbaiki di beberapa bagian. Kalau Jokowi memaksa, silahkan bawa saja. Tapi kalau mogok atau ada masalah, kami tidak tanggung jawab,” ujarnya sambil tertawa.

Esemka Rajawali sudah dua kali dibawa Jokowi ke Jakarta, untuk melakukan pengujian emisi di Puspitek, Serpong. Jokowi bahkan sudah sempat melakukan perjalanan keliling Jakarta, saat menyambangi beberapa kantor media nasional termasuk mampir ke kantor pusat MNC, Kebon Sirih.
(zwr)

 

Sumber : autos.okezone.com

 

Baca Selengkapnya →ESEMKA Jadi Mobil Dinas DKI 1.

Aston Martin dan Beberapa Pabrikan lainnya Ternyata Pernah Ngerasain Produk Gagal !

Mobil-mobil jelek yang salah produksi

(Bongkar.co.id) - Mobil-mobil jelek ini bahkan ada yang diproduksi oleh pabrikan-pabrikan ternama dalam membuat mobil-mobil standar dunia dengan performa tinggi. Tapi mereka juga adakalanya bikin kesalahan. Namanya juga manusia. Inilah contoh mobil salah produksi :

Aston Martin Lagonda wagon : Mobil jelek ini dibikin antara tahun 1976-1989, saat diluncurkan diharapkan bisa bersaing dengan Rolls Royce dan Bentley. Tapi apa yang terjadi?

AMC Pacer : Mobil ini kayak roller skate yang lagi hamil. Eh, bukan, ini AMC Pacer tahun 1975.

Reliant Regal: Mobil beroda tiga di Inggris ini dibikin gak pake setir.

AMC Gremlin : Kita pasti berpikir apa yang membuat bodi mobil jelek satu ini kayak diipotong paksa di bagian belakangnya. Satu lagi, entah kebetulan apa tidak, mobil ini diluncurkan tahun 1970 bertepatan dengan April Mop.

Nissan S Cargo : sebenarnya modelnya biasa saja, cuma yang bikin jelek itu lampu depannya. Kayak mata siput piaraannya Sponge Bob. Dibikin antara tahun 1989-1992, dari namanya bisa berarti "Small Cargo" atau mungkin juga "Escargot" yang dalam bahasa Perancis artinya siput.

Ford Edsel : Mobil buruk rupa ini beratnya 3 ton dengan tempat duduk mirip toilet dan tombol perpindahan transmisi yang super aneh. Mobil ini "terlanjur" diproduksi, sementara brand lain tidak pernah seaneh ini.

Fiat Multipla : Mobil aneh ini diluncurkan tahun 1998. Desainnya seperti boneka karet bebek raksasa.

Sumber : bongkar.co.id

Baca Selengkapnya →Aston Martin dan Beberapa Pabrikan lainnya Ternyata Pernah Ngerasain Produk Gagal !