Serba-serbi Rem Tangan Mobil di Era Modern

sumber: BMWblog

(teknologi.kompasiana.com) - Suatu hari saya pernah tertawa ketika mendengar acara Salah Sambung yang didengarkan di Radio Gen FM. Waktu itu Kemal dan Tije mengerjai seorang Sales mobil BMW dengan berpura-pura komplain karena ketiadaan rem tangan di mobil tersebut.

Tije marah-marah kenapa mobil tersebut tidak ada “batang” rem tangannya. Mendengar keluhan tersebut si sales langsung tertawa dan berusaha menjelaskan kalau mobil di era modern seperti ini banyak yang sudah mengaplikasikan rem tangan dalam bentuk tombol. Kebingungan seperti ini pernah saya alami. Berkali-kali malahan.

Di era industri automotif yang semakin maju, cara penggunaan rem tangan memang semakin variatif. Rem tangan konvensional yang berupas tuas kini mulai banyak ditinggalkan. Tujuan utamanhya tentu saja untuk kepraktisan berkendara. Tapi bisa jadi karena memang untuk membuat ruangan mobil jadi lebih luas dan lebih modern karena fitur-fitur dijalankan dalam bentuk tombol.

Kebetulan karena saya sehari-hari bekerja sebagai sopir sewaan, saya pernah mencoba beberapa mobil terbaru dan juga cara penggunaan rem tangan yang belum saya tahu. Peristiwa pertama yang membuat saya bingung adalah ketika membawa mobil Honda Freed varian transmisi otomatis.

Orang yang meminta saya jadi sopir langsung menyerahkan kunci mobil kepada saya tanpa menjelaskan apa saja yang perlu saya ketahui tentang mobil tersebut. Nah, ketika saya masuk mobil dan memutar kunci kontak saya langsung kebingungan melihat lampu rem tangan menyala merah.

Otomatis saya langsung melihat bagian kiri bawah. Saya langsung gugup ketika menyadari ketiadaan “batang” rem tangan. Rasa gugup makin melanda karena saya benar-benar tidak tahu ada di mana rem tangan tersebut.

Bertanya ke pemilik mobil saya sungkan. Sebagai sopir sewaan yang harusnya pernah mengendarai banyak mobil saya jadi terlihat bodoh. Cukup lama saya berpikir keras untuk mengatasi masalah tersebut. Karena buntu akhirnya saya mencoba menelpon teman saya seprofesi. Sebut saja namanya Donny. Ketika saya telepon, Donny hanya bisa ketawa. “Rem tangannya itu ada di kaki. Injek aja. Mau diaktifkan injek, mau dilepas injek lagi,” katanya. Mendengar jawaban tersebut saya pun bisa bernapas lega. Begitu saya lihat, ternyata memang ada pedal rem tangan yang bisa saya injak untuk mengaktifkan dan menonaktifkan fitur tersebut.

Peristiwa itu belum seberapa, saya malah pernah mendapatkan peristiwa yang lebih memalukan lagi. Kali ini saya diminta mengendarai sebuah mobil yang cukup mahal yakni Mercedes-Benz E-Class. Jujur saking senangnya membawa mobil tersebut, lagi-lagi saya lupa untuk mencari tahu detil mobil. Termasuk masalah rem tangan lagi.

Dan kejadian memalukan itu pun terjadi di perempatan Tugu Tani menuju arah Senen. Laju mobil Mercedes-Benz saya terhenti karena lampu lalu lintas berwarna merah. Iseng-iseng saya mencoba menekan pedal rem tangan, yang memang ada di bagian kaki. Nah ini dia masalahnya.

Saya pikir pedal rem tangan tersebut hampir sama dengan pedal rem Honda Freed. Aktif ketika diinjak dan tidak aktif ketika diinjak lagi. Nyatanya tidak demikian. Ketika lampu lalu lintas menyala hijau, saya pun hendak melajukan mobil. Tapi saya langsung kaget karena ketika pedal rem tangan saya injak lampu rem tangan masih tetap dalam keadaan aktif.

Sontak, saya pun kebingungan. Semakin bingung ketika banyak mobil di belakang saya mengklakson berkali-kali agar saya jalan. Padahal gimana mau jalan kalau rem tangan masih dalam keadaan aktif. Saya langsung panik dan saya berusaha mencari-cari dimana letak tempat menonaktifkan rem tangan.

Banyak yang kesal akibat kebodohan saya ini. Mobil-mobil di belakang pun langsung berpindah lajur dan tidak lupa mengklakson saya lagi. Motor-motor yang melintas pun melongokkan kepala mereka ke saya. Duh, kesannya saya bodoh banget, walau memang benar juga sih.

Akhirnya, lagi-lagi saya menelpon teman saya yang jago itu. Dari dia saya tahu kalau Mercedes-Benz menempatka handle khusus untuk menonaktifkan rem tangan di bagian kanan bawah dashboard. Handle tersebut terdapat logo rem tangan. Anda tinggal menariknya agar rem tangan tidak aktif lagi.

Setelah mendengar keterangan itu saya pun langsung mencarinya dan memang ada. Saya pun bernapas lega. Tapi ketika mengingat lagi pengalaman tersebut saya jadi sering senyum –senyum sendiri sebab saya memang benar-benar malu di perempatan lampu lalulintas Tugu Tani.

Setelah 2 kali mengalami peristiwa yang tidak mengenakkan tersebut setiap kali saya membawa mobil yang belum pernah saya coba, saya kerap mencari tahu dulu bagaimana cara mengaktifkan dan menonaktifkan rem tangan.

Misalkan di Jaguar yang sangat simpel karena tinggal memencet tombol rem tangan yang ada di bagian dekat transmisi mobil. Menonaktifkannya pun sama tinggal memijit tombol tersebut ke atas. Hal ini sama dengan penggunaan rem tangan yang ada di model-model khusus BMW. Beberapa mobil BMW dengan seri lainnya seperti seri 1 dan seri 3 memang masih menggunakan rem tangan yang konvensional.

Chevrolet Captiva terbaru lain lagi. Metodenya hampir sama dengan BMW dan Jaguar hanya saja cara penonaktiffannya lebih unik karena Anda tinggal menekan gas hingga RPM 2000. Jika RPM mencapai putaran 2.000 otomatis rem tangan akan tidak aktif.

Semoga saja catatan yang saya buat ini bisa berguna, dan Anda tidak akan mengalami hal yang saya rasakan.

Sumber : teknologi.kompasiana.com

Baca Selengkapnya →Serba-serbi Rem Tangan Mobil di Era Modern

Cantiknya Agya setelah Dimodifikasi

Begini, Gaya Agya Setelah Dimodifikasi!

Sumber : KompasOtomotif | Author : Aris F. Harvenda

Jakarta, KompasOtomotif — Kendati baru dijual pada awal tahun depan dan harganya belum dipastikan, Agya versi dress-up atau modifikasi sudah diperlihatkan oleh PT Toyota Astra Motor (TAM). Salah satu yang menarik tentu saja Agya versi TRD, yang tampil sporti.

Sama dengan model Toyota lain yang ditempeli dengan kits TRD, baik bodi maupun interior, Agya juga diperlakukan sama. Bodi ditambahiaerokits lengkap dengan emblem TRD. Bagian yang dipasangi komponen TRD adalah spoiler depan, belakang, atas, dan side skirts. Namun yang berbeda pada adalah shock absorber, tetap mengandalkan bawaan pabrik. Jadi, ya... memang dress-up agar tampil lebih gaya!

Konsep
Versi ini bukan sekadar disentuh, melainkan operasi sedang. Desain bemper depan sedikit lebih ekstrem dengan aksen lis bawah bemper sisi kanan-kiri. Hal yang sama juga dilakukan terhadap lubang angin yang besar di bagian tengah. Adapun bagian belakang menampilkan warna dof di tengah bemper dengan spoiler atas agak menempel di atap, berukuran lebih panjang dari versi TRD.

Dari samping, Agya versi ini lebih gagah karena menggunakan pelek 17 inci, meski jarak bibirfender menjadi tipis. Sementara itu, agar interior memberi kesain sporti dan trendi, jok dan setir dilapisi kulit dengan jahitan benang merah.  

Bagasinya diisi dengan 3 speaker dan subwoofer dan atas 2 power amplifier. Dana yang dihabiskan untuk modifikasi ini mencapai Rp 15 juta, termasuk untuk head unit Kenwood.

Sumber : otomotif.kompas.com

Baca Selengkapnya →Cantiknya Agya setelah Dimodifikasi

Porsche Panamera Sport Turismo.

Porsche Panamera Sport Turismo Rival CLS Shootingbrake

Foto : Porche

(autobildindonesia.com) - Setelah sejumlah produsen mobil mengeluarkan mobil sedan mewah empat pintu dengan garis body pada pilar C yang menyerupai coupe, sekarang para pembuat mobil tersebut siap menghadapi tren baru dengan memadukan sebuah station wagon dengan coupe. Ini diawali oleh langkah Mercedes yang memperkenalkan CLS Shooting Brake beberapa waktu lalu dan siap dipasarkan secara massal tahun ini juga di seluruh dunia.

Setelah Mercedes, sekarang giliran Porsche yang memperkenalkan mobil dengan format perpaduan station wagon dan coupe pada ajang Paris Motor Show 2012. Mobil yang diberi nama Panamera Sport Turismo Concept ini bisa jadi merupakan preview untuk generasi kedua Panamera di masa yang akan datang atau kemungkinan juga merupakan perkiraan bagaimana wajah-wajah mobil keluaran Porsche di masa depan.

Memang secara sekilas ketika kita melihat mobil konsep ini akan langsung teringat kepada Panamera sedan yang sedang dijual saat ini. Tapi bila keduanya dibandingkan, Panamera wagon ini memiliki desain eksterior yang lebih agresif dan futuristik. Desainer pabrikan juga memperhatikan detil pada desain eksterior dengan membubuhkan lampu utama LED yang membentuk huruf C atau disebut C-Blades. Ini membuat Panamera Turismo terlihat memiliki desain yang inovatif. 

Dari samping, kita akan melihat desain mobil yang menarik. Desainer Porsche menanggalkan kaca spion luar. Sebagai gantinya terdapat dua buah kamera yang diletakkan pada sisi air outlet dan nantinya gambar tersebut akan tampak di panel instrumen pengemudi. 

Tak hanya itu saja desainer Porsche juga menambahkan garis pahatan tegas pada pilar A. Selain itu jika melihat mobil ini dari samping, kita akan melihat tambahan pilar D dengan garis yang landai layaknya sebuah coupe. Sementara itu tulisan ‘e-hybrid’ yang memancarkan sinar berwarna hijau pada pilar A  menjelaskan kepada kita bahwa ini adalah mobil yang ramah lingkungan. Untuk bagian belakangnya, lampu belakang LED tampil dengan desain yang elegan. Agar terlihat lebih menarik, tulisan ‘Porsche’ dibuat tiga dimensi dan tulisan ‘Sport Turismo’ hadir dengan warna hijau dan silver. Kesan sporty ditujukkan melalui kehadiran empat buah knalpot dan spoiler belakang di atap mobil.

Kesan modern begitu terasa ketika kita memasuki kabin mobil lima pintu ini. Pihak Porsche mengatakan bahwa interior Panamera Turismo ini merupakan interpretasi dari sebuah kabin mobil sport murni yang biasanya simpel dan memasukkan unsur-unsur yang dianggap penting saja. Tapi bukan berarti bagian dalam mobil ini membosankan dengan warna monoton. Sebaliknya, desainer pabrikan mobil Jerman ini melaburkan kabin mobil dengan warna coklat dan putih sehingga terlihat elegan. 

Pada bagian panel instrumen, kita tak akan menemukan takometer, speedometer, dan indikator lainnya dengan tampilan konvesional. Itu semua digantikan dengan sebuah layar TFT berukuran besar yang bisa menampilkan berbagai informasi mengenai kendaraan, mulai dari takometer, data pengendaraan, sampai navigasi. Di samping kanan dan kiri takometer terdapat layar yang menampilkan kondisi bagian luar kendaraan. Sementara itu di bagian konsol tengah terdapat layar sentuh yang merupakan pusat pengendalian sistem e-hybrid dan fungsi lainnya. 

Untuk tenaga penggeraknya, Panamera Concept ini menggendong mesin bensin V6 berkapasitas 3.000 cc yang mampu menghasilkan tenaga 333 dk. Mesin tersebut ditemani oleh motor listrik yang mempunyai tenaga 95 dk. Dan total tenaga yang disemburkan oleh mesin dan motor listrik adalah sebesar 416 dk. Mobil dengan baterai lithium-ion ini mampu berlari hingga kecepatan 130 km/jam dalam mode listrik dan mampu menjelajah hingga 30 km dengan mode pengendaraan tersebut. 

Penulis : Andhika Pradityo

Sumber :autobildindonesia.com

Baca Selengkapnya →Porsche Panamera Sport Turismo.

Kalau Ratu Inggris Ultah, Tentu Bentley Hadiahnya.

Bentley Mulsanne Diamond Jubilee Edition. Kado Ulang Tahun Ratu Elizabeth

Foto : Bentley

(autobildindonesia.com) - Ratu Inggris, Ratu Elizabeth baru saja merayakan hari ulang tahunnya. Dan sebagai penghormatan, Bentley merilis sebuah produk edisi khusus yang diberi nama Mulsanne Diamond Jubilee Edition. Tentu banyak hal-hal spesial yang terdapat di dalam sedan mewah empat pintu tersebut.

Pada dasarnya, mobil edisi khusus ini adalah Mulsanne biasa. Hanya saja diberi sentuhan khusus agar terlihat berbeda dengan Mulsanne lainnya. Sedan mewah ini mendapatkan cat khusus yang unik dimana terdapat kombinasi warna tersembunyi yang terdiri dari merah, putih, dan biru sesuai dengan bendera nasional Inggris. Selain itu juga terdapat lima pilihan warna, mulai dari White Sand sampai Black Sapphire.Sentuhan khusus lainnya di sektor eksterior Mulsanne adalah kehadiran logo khas Bentley berupa huruf ‘B’ di pilar C badan kendaraan.

Sementara itu di bagian kabinnya, hampir tidak terlihat perbedaan. Interior Mulsanne Diamond ini tetap mewah dan elegan serta dilengkapi dengan bahan material berkulaitas nomor satu. Ini dikarenakan desainer Bentley hanya menambahkan gambar berupa kereta kuda dengan tulisan ‘Diamond Jubilee’ di bawahnya. Gambar eksklusif ini terlihat di beberapa sudut interior, seperti di kokpit tengah, jok depan bagian belakang, sampai di sepasang bantal kursi bagian belakang. Kabin mobil ini juga masih bisa membuat kita betah berlama-lama duduk di dalamnya karena kenyamanan yang ditawarkan.

Sementara itu bagian dapur pacunya tidak mengalami perubahan apapun. Mobil ini masih menggendong mesin V8 berkapasitas 6.750 cc yang mampu menyemburkan tenaga 505 dk dengan torsi sebesar 1.020 Nm pada 1.750 rpm. Dengan tenaga sebesar itu, Mulsanne mampu berlari hingga kecepatan 100 km/jam dari keadaan diam dalam waktu 5,3 detik. Sedangkan kecepatan maksimumnya adalah 296 km/jam. Peforma yang lebih dari cukup untuk sebuah sedan super mewah. 

Penulis : Andhika Praditiyo

Sumber :autobildindonesia.com

Baca Selengkapnya →Kalau Ratu Inggris Ultah, Tentu Bentley Hadiahnya.

Tips Merawat Transmisi Otomatis.

(evalube.com) - Mengendarai mobil menggunakan transmisi otomatis memang mudah. Kita tak perlu menginjak pedal kopling yang membuat kaki kiri cepat lelah. Apalagi dalam kondisi macet, bisa dibayangkan betapa tersiksanya mengemudi dengan kaki yang pegal-pegal. Mobil bertransmisi otomotis tersebut memang bisa disebut solusi. Namun kita dituntut tetap perlu mengenal petunjuk mengemudikannya secara benar.

Kenalilah terlebih dahulu fungsi setiap huruf dan angka yang tertera di tuas transmisi. Misalnya angka 1, digunakan ketika melewati tanjakan tajam dan turunan curam sebagai engine brake. Angka 2, disarankan dipakai ketika menghadapi jalan yang menanjak dan menurun tapi tidak terlalu curam. Sementara posisi D bisa digunakan dalam perjalanan dalam kota atau luar kota. Terakhir gunakan R untuk mundur.

Cepat atau tidaknya kerusakan pada transmisi otomatis tergantung dari pemakaiannya sendiri. Mungkin saja berawal dari cara berkendara yang kasar, ataupun kendaraan yang membawa beban lebih. Bila kendaraan diperlakukan dengan benar dan memang seharusnya dirawat dengan baik, maka kecil kemungkinan transmisi akan mengalami kerusakan dengan sendirinya. Berikut tips yang bisa diaplikasikan pemilik mobil bertransmisi otomatis.

1. Sesuaikan pelumas yang digunakan dengan spesifikasi yang disyaratkan pabrikan kendaraan tersebut. Biasanya kemasan pelumas khusus transmisi ditandai dengan tulisan ATF (Automatic Transmission Fluid).
2. Periksa secara rutin tabung penyimpanan oli transmisi otomatis, tidak boleh kekurangan ataupun kelebihan dengan melihat tanda minimal dan maksimal. Bila kekurangan oli, berakibat transmisi kurang terlumasi dengan baik, sehingga timbullah gesekan yang bisa menyebabkan kerusakan. Bila kelebihan, biasanya akan timbul efek mobil akan terasa berat dalam berakselerasi.
3. Perhatikan dengan serius jadwal penggantian oli harus sesuai buku petunjuk. Biasanya penggantian oli dilakukan setiap 40.000 km, namun ada juga yang mengganti oli pada jangka waktu 20.000 km-30.000 km.
4. Pindahkan tuas transmisi ke posisi N apabila mobil berhenti di traffic light untuk mencegah keausan. Jangan menggunakan D sambil menginjak pedal rem. Hal itu akan mempercepat keausan komponen yang berhubungan dengan sistem atau kerja transmisi otomatik. Pada saat memarkir kendaraan, injaklah pedal rem dan tarik rem tangan. Lalu pindahkan posisi tuas transmisi ke P agar roda terkunci aman, kemudian matikan mesin.
5. Bila terjadi kerusakan, harus diakui bahwa transmisi otomatis perawatannya lebih sulit dibanding manual dan tidak semua bengkel bisa menanganinya. Jadi untuk lebih jelasnya lebih baik periksa langsung pada bengkel transmisi khusus yang menangani transmisi otomatis atau bengkel resmi ATPM.
6. Terakhir gunakan pelumas khusus transmisi otomatis berkualitas persembahan Pennzoil yakni ATF II E. Pelumas ini diformulasikan khusus untuk memenuhi kebutuhan spesifikasi transmisi otomatis modern. ATF II E memberikan perlindungan terhadap oksidasi temperatur tinggi yang lebih baik, friksi pada perpindahan gigi yang lebih stabil, dan perlindungan pada temperatur rendah yang sangat baik.

Sumber : evalube.com

Baca Selengkapnya →Tips Merawat Transmisi Otomatis.